据南京海关统计，今年1-11月，江苏省中欧班列共开行1601列，搭载标箱10.15万个;同比分别增长32.76%、49.93%。
中欧班列因其运载量大、运输价格低、通达国家(地区)多、开行班次稳定等优势，受到越来越多国内外企业青睐。今年以来，新增开通“苏州—芬兰赫尔辛基”“南京—蒂尔堡”“克列西哈-徐州”等7条新线路，江苏中欧班列线路快速增至19条，年增长约60%，并开通苏州自贸区、跨境电商、长三角一体化示范区等专列，服务长三角地区产业发展。线路涵盖中亚、欧洲、东盟等地区10余个国家，实现东(满洲里)、中(二连浩特)、西(阿拉山口)、南(凭祥)四线全面运营，在全国影响力持续提升。
记者了解到，南京海关组织推动了物流信息化管理系统(铁路部分)上线运行，实现铁路报关单自动放行、转关单自动审核放等功能。自今年1月以来，系统自动审放铁路出口转关单39122票，结合两步申报、提前申报等改革，缩短全省铁路进出口通关时长20%以上。在苏州、南通试点集装箱商业封志，减少集装箱落箱等待时间，单个集装箱成本平均降低100元左右。
此外，为缓解企业面临的运力紧张的问题，南京海关积极推进“企业问题清零”，支持苏州铁路物流企业打造“集拼中心”缓解铁路缺箱难题，促进同一流向货物实现集拼整合申报。同时，先后推出了二次转关、公水铁联运、铁路集装箱“非接触式”电子验封、aeo认证企业低风险货物快速放行、中欧班列“保税 出口”集装箱混拼等10项惠企利企举措，有效提升监管效能，缩短通关时长。(记者丁茜茜)
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