出行,作为普遍且需求量极大的一种生活场景,在低碳绿色的大环境下,其模式和发展也正发生着改变,尤其步入“双碳”时代后,出行交通工具的“低碳化”进程明显提速。在此过程中,两轮出行扮演着重要角色。据不完全统计,中国每天接近28亿次出行需求,其中有10亿次是依赖于两轮出行完成的,而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车,每天大概需要完成近亿次的充电过程。
为满足日益增长的电动自行车充换电需求,天能锂电近期与春藤物联达成战略合作,集双方优势,以深圳为首发站,积极推动为“最后一公里”出行提供电动自行车充换电新模式,不断探索以数字化动力凯发app的解决方案,为低碳出行与城市可持续发展注入更多可能。
优势互补,击碎里程焦虑
相比于新能源汽车拥有者,电动自行车车主们的里程焦虑来得更早,频次也更高。作为通勤工具,电动自行车以其便捷性、经济性与安全性在中短途出行中唱主角,但由于以电池为核心的动力系统的差异性,导致车主们在实际骑行中收获的“里程满意度”不尽相同。在以快递、外卖为主的即时配送行业,甚至一度出现严重的“里程危机感”,混同系统与算法的压力,转化为骑手无视交规只为多挣一单的危险行为。
天能锂电与春藤物联的这次及时且相当益彰的合作,恰如一剂良药,将从产品与模式两个维度有效消除电动自行车出行痛点,化焦虑为期待。
一方面,天能锂电将依托以法国saft航天级锂电技术为基的安全锂电体系,及数字化智能生产线,打造性能卓越、安全级别领先的锂电池,并应用于充换电市场;另一方面春藤物联输出自主研发的核心部件、系统和软件架构,通过人、车、牌、电产业链四维融合,落实智能充换电模式。
在强大产品力与成熟运行模式双重优势加持下,用户将会感受到集高能、便捷、安全、省心为一体的电动自行车出行体验,无论是日常通勤或是同城配送,骑手们都能不再被里程焦虑所困扰。
瞄准出行生态,助力城市“新基建”
中国市场拥有5亿两轮电动车出行用户,以及超千万的即时配送骑手,两轮电动车保有量在2020年已经奔4亿而去,用户日均充电次数近1亿次。一连串庞大的数据擘画出充换电江湖的广阔蓝图,加之“新基建”内容中明确提到,将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩”、“换电站”等设施,“换电站”建设首次被写入政府工作报告当中,天能锂电此举将为夯实“新基建”提供新动能。
举措落地,生态是关键,而生态的构建,又以足够优质的产品为前提。天能锂电聚焦电池业务,做好产品质量的同时提供包括维修、租赁、检测、充换电等在内的电动自行车出行配套服务。此外,天能锂电也在积极探索数字化升级的新思路,以技术赋能加速出行生态系统的完善。比如与蚂蚁链联合开发全球首款上链电池,通过植入区块链技术,实现源头数据可信,大幅提升整个产品链条的运行效率。
上链电池进入充换电市场后,运行数据会实时记录流转在蚂蚁链上,意味着每一辆搭载天能锂电的车都会成为一个移动的信任底座,有助于建立起出行生态的数字围城充分参与电动自行车配套的充电桩智能化运营、以及充电场站建设等,也能促进电动自行车供应商、充电桩供应商、运营公司、商户和市民之间的数据共享,有效放大出行生态的运行能力。
打造核心闭环,“碳”路者在行动
今年两会上,“碳达峰、碳中和”首次被写入政府工作报告,各行各业加快减碳的步伐。国外有研究指出,假设每个人每天用电动自行车替代燃油车出行一次,每日减少的碳排放高达3200克,相当于开燃油车10公里产生的碳排放量。作为电动自行车核心动力配件制造商,天能锂电无疑是“碳”路者的一员。
在锂电池的全生命周期管理中,回收再利用正在获得更重要的角色定位。在第四届819电池节暨世界电池产业博览会上,天能锂电事业部总裁钱舜尧表示,天能自走上能源之路时起就放眼未来,在积极发展多元化、清洁环保能源产品的同时,提前布局动力电池的回收领域,依托铅电的渠道网络优势,建立起规模化的锂电回收体系。
在锂电回收领域,天能先后与清华大学开展“共建退役锂离子电池拆解与资源化利用联合创新实验室”合作,与浙江工业大学开展“废旧锂离子电池高效回收技术”研究。天能获得了浙江省第一批固废资源综合利用骨干企业,“中国动力蓄电池资源循环利用示范企业”,工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单企业。在科技成果方面,近年申请专利近百件;牵头或参与国家及行业标准数十项,均处于国内领先地位。
锂电回收业务的逐步升级将给予天能锂电在充换电市场更强大的优势点,实现锂电池梯次利用价值最大化,提高各环节上参与者的经济价值最大化和风险最小化,形成以产品为中心的良性闭环。
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