3月27日上午，随着最后一段桥梁拱肋吊装，引江济淮繁华大道桥主桥实现合龙，安徽首座公轨合建双层特大拱桥顺利成型。一桥飞架江淮运河，气势磅礴。
特制两层“大蛋糕”结构完成
引江济淮繁华大道桥工程起于周公山路(国三路)，依次上跨江淮大道(派河大道)、江淮运河、方兴大道高架，终于小龙山路，全长1.577公里，跨江淮运河主桥就是153米长的繁华大道桥。此次合龙的是主桥最后一段拱肋，长9.1米，重量为31吨，采用箱型截面。
合龙过程采用全焊接方式连接，内部连接板采用高强螺栓连接，整个吊装持续1个多小时。作为国内首座超宽桥面双层城市道路与轨道合建特大拱桥，繁华大道桥看上去就像个特制的两层“大蛋糕”。整体是双层钢桁架柔性系杆拱桥，上层为双向六车道和双线地铁，下层为双向四车道配备慢行交通系统。
引江济淮繁华大道桥拱肋顺利合龙，标志着主桥结构正式完成，为后续吊索及各项附属建设打下了良好的基础，也为引江济淮下一步的河道开挖施工争取了宝贵的时间，预计今年底将完工通车。
紫蓬镇和合肥经开区加快连接
繁华大道桥位于肥西县经济开发区，为引江济淮工程江淮沟通段的大型市政桥梁，是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。记者从现场看到，两层桥梁并不是一样宽度，上窄下宽，上层桥宽47.5米，下层桥宽56米。
“以后，上层桥梁中间轨道是4号线延长线列车在跑，两侧是高架快速路，市民未来能快速往来于周公山路(国三路)和小龙山路;下层桥梁中间是普通快车道，两侧是非机动车和步行系统，自行车和行人都能从这里过河，这样市民从下层去派河大道或者方兴大道交口区域变方便了。”安徽路桥项目副总工鲍艮平表示，桥上轨道列车不停靠，离桥两端约一公里左右处就有站点上下车。
“通过该桥，直接把肥西紫蓬镇和合肥经开区加快连接起来。”鲍艮平指出，本项目的实施有助于优化区域路网结构，提升道路的通行能力和舒适性，促进肥西经济发展，进一步加快合肥的城市现代化步伐。
“二合一”保安全又减振降噪
繁华大道桥工程包括主线桥一座、辅道桥两座以及轨道桥一座，四桥合建，寓意和谐“繁华”。目前，随着桥梁合龙，“月亮拱”造型已经显现，未来将与周边的自然、人文景观融合相得益彰。
桥梁两侧打造出带有弧形的“上弦月”灯光带，待通车亮灯后作为江淮运河上的景观桥，将成为合肥新的地标性建筑。下层顶部则采用曲线形横梁配以灯光，形成穿越“时空隧道”的效果。
这座桥兼有拱桥和钢桁梁两种结构体系特点。“有效解决了多荷载作用下，城市与轨道交通合建桥梁面临的一系列复杂技术难题，给国内同类型桥梁建设提供了好的参考样板。”合肥市重点局项目监管人员介绍，“二合一”的结构设计，使得整体桥梁建设在保障安全的同时，满足繁华大道桥升级改造上跨引江济淮二级河道的需求，也具有较好的经济性。(记者 吴奇)
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