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本报讯（记者王斌）昨天，京张铁路遗址公园一期正式对公众开放。北京青年报记者了解到，公园一期南北长约2.4公里，串联众多高校和科研院所。在设计和建设中，充分保护京张铁路历史遗迹，利用沿线旧铁轨、道岔、机车等铁路元素，设置火车声响互动装置、火车转盘景观，彰显铁路文化特色。同时，公园内新建足球场、篮球场等体育设施，修建蹦床区及智能化健身广场，为周边居民带来福利。
\n据了解，京张铁路建成于1909年，是第一条由中国人自主设计建造的国有干线铁路。2019年12月30日，京张高铁开通运行，北京市区段从起点北京北站出站后，在学院南路至北五环之间采用地下隧道方式通行。京张铁路旧址自此开启华丽转身，规划建设为全长约9公里的京张铁路遗址公园。
\n此次开放的京张铁路遗址公园一期，南北长约2.4公里。走进公园，一座铁路桥横跨四环路，串起公园南北两端。昔日光秃秃的铁路桥，如今已经架起钢廊。钢廊下，老铁轨复原了，种植区内花草葱茏，钢廊外西侧特意设置了一排线性靠背座椅，成为“落日客厅”，夕阳西下时，人们可以悠闲地坐观车流穿梭，远眺西山。
\n过了铁路桥向北走，在茵茵绿草中，两段锈迹斑斑的铁轨出现在眼前。据公园设计团队负责人、北林地景副院长张璐介绍，这两段铁轨是在建设公园的过程中“出土”的历史遗迹，在原址复原。作为铁路遗址公园，“京张”可谓处处是历史。公园在设计和建设中，利用沿线旧铁轨、道岔、机车等铁路元素，设置火车声响互动装置、火车转盘景观，为市民呈现了一个看得到历史新生、听得到鸟语虫鸣、触摸得到城市温度的公园。
\n京张铁路遗址公园一期串联众多高校和科研院所，为大学间互动提供了全新的开放空间。同时，公园引入了可在铁轨上移动、自由组合的“移动盒子”，这些“移动盒子”将为游客提供餐饮等服务，补充公园配套设施，并为周边科创企业提供展览展示平台。
\n公园还新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，修建蹦床区以及智能化健身广场，丰富城市公共活动场景，为周边居民带来福利。
\n随着京张铁路遗址公园一期的建成开放，地铁13号线桥下的空间也被打开，缝合了城市两侧的空间，设计打造了儿童活动场。公园一期建设还新增了16.8公顷绿地，塑造了贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道等“三道一绿”慢行空间。
\n据北京市规划和自然资源委员会海淀分局副局长李保炜介绍，京张铁路遗址公园整体规划范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里。下一步，海淀区将继续推进京张铁路遗址公园二期及远期规划设计研究工作，打通项目以北的清河绿廊，形成一横一纵十字绿链。目前公园沿线地区正在编制街区更新控制性详细规划，将结合公园建设和13号线扩能提升工程，实现绿色公共空间建设带动区域城市更新，推进城市功能弥合。
\n摄影/本报记者袁艺
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