省政府办公厅近日印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，将未来我们每个人的出行都写在了当中。规划亮点频出，尤其是部署“十四五”重点任务中提出，江苏将力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。根据规划，到2025年江苏高铁将覆盖所有设区市和90%左右县(市)，形成省会南京“1.5小时交通圈”，基本实现各设区市间2小时通达。
发展目标
全省3000公里高铁通达9成县(市)
规划明确，到2025年，江苏新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。其中，高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县(市)。城市群城际和市域(郊)铁路运营和在建里程约1000公里。城市轨道交通运营里程约1000公里。建设客货运枢纽20个以上。
届时，省会南京与国家主要城市群4-6小时通达，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1.5小时通达;基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达;宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。
2035年全面形成“4321交通圈”
到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县(市)高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，形成“4321交通圈”，即南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤，以及“123快货物流圈”，即全国1000公里以内1日达、2000公里以内2日达、2000公里以上3日达。
关键词
1“六纵六横”高速铁路网
规划布局了“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，到2035年，高速铁路约4800公里，普速铁路约2100公里，城市群城际和市域(郊)铁路约1400公里。
“六纵”通道包括，沿海通道经连云港、盐城、南通、苏州等城市;京宁(杭)通道经徐州、南京等城市;中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市;鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市;盐杭通道经盐城、泰州、无锡、常州等城市;合新通道经徐州、宿迁等城市。
“六横”通道中，陆桥通道经连云港、徐州等城市;沿江通道经沿江八市;沪宁通道经苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市;沿淮通道经盐城、淮安等城市;徐盐通道(上海至太原通道)经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市;沪苏浙皖通道经苏州、无锡、常州、南京等城市。
2新增9座过江通道
统筹长远发展和近期需要、各方式运输过江需求，规划新增9座铁路过江通道，分别为南京上元门、宁仪城际铁路、南京市域快速轨道、金山4座铁路单方式过江通道和南京七乡河、江阴第二、江阴第三、海太、沪崇线(沪渝蓉沿江高铁)5座多方式过江通道，形成“宁镇扬”8座、“锡常泰”3座、“沪苏通”3座，共计14座过江通道。
其中，“十四五”期间重点建设常泰、沪崇、南京上元门、江阴第三、南京地铁4号线、宁仪城际铁路、海太等过江通道。
3“沪宁半小时交通圈”
值得关注的是，规划提出“十四五”期间，积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。
“十四五”重点任务
高速铁路重点工程——
新开工建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段、南通经苏州嘉兴至宁波铁路(含如东延伸段)、潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、新沂至淮安铁路、常州至泰州铁路、宜兴至湖州铁路、南京至宣城铁路、南京至杭州铁路二通道、扬州至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、南滁蚌埠铁路南京至滁州段、南京枢纽上元门过江通道等项目，力争开工镇江至宣城铁路镇江至溧阳段。
城市群城际和都市圈市域(郊)铁路重点工程——
新开工建设上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路(含太仓支线)、苏州经淀山湖至上海城际铁路、水乡旅游线城际铁路、南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线(含扬州延伸线)、无锡至宜兴线、句容至茅山线、南京至天长线二期、南京至句容铁路西延线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、苏州经常熟至张家港线等项目，力争开工南京市域18号线。
城市轨道交通重点工程——
新开工建设南京11号线，徐州4号线一期，5号线一期等项目。规划研究无锡4号线二期、5号线、6号线，常州5号线、6号线，苏州2号线北延伸、4号线延伸等项目。
推动南京、苏锡通、徐连淮三大枢纽集群建设——
加快构筑直连全国的“米”字形高铁网，全面支撑南京打造国际性综合交通枢纽城市。“十四五”重点新建南京北站、苏州南站等，改造提升苏州北站、南通站等。
构建“一张网、一张票、一串城”新模式
推动南京地铁6号线与南京s1线、无锡地铁1号线与无锡至江阴线跨线运营。推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通在南京北站、苏州北站等枢纽高效衔接。(记者 石小磊)
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