7月11日晚9点，北京市海淀区某商场地下一层的运动品牌门店，距离打烊剩下不到30分钟。自行车选购区内的导购员仍在忙碌着，有的在向消费者介绍不同类型自行车的特点，有的则忙着给已经选定产品的顾客调整车辆细节。
近年来，城市骑行氛围浓厚，带火了自行车及相关配套产品消费，线上线下消费数据均显示出市场的火热。记者采访发现，如今，自行车骑行并不止于代步功能，还发展出社交属性，带动都市运动产品的新消费。
线上线下骑行产品销售火爆
在上述运动品牌门店内，不少年轻的顾客忙着选购心仪的自行车，有的顾客已经试骑了数款产品。
在该店骑行产品区，记者看到货架和展台上安放着数十款不同类型的自行车，价格从699元到3299元不等。同时，头盔、手套、骑行服、水壶支架等配套产品以及车把、车锁、车灯、反光条、可调整支架等零部件产品也有丰富供应，价格在几十元到数百元不等。
“不同价位的自行车在尺寸、材质、功能设计方面有所区别，为了满足公路出行、旅行等不同的需求，车辆的针对性设计也各不相同。”据门店销售人员介绍，近两年来，前来选购骑行产品的人群明显增加，店内自行车陈列和销售区空间也在逐步扩大调整，并引入更多样化的产品。
在北京南三环一家外国折叠自行车品牌专营门店，记者看到其产品比商场售卖的整体价位更高。据门店负责人介绍，一些配备更好材质和变速器等零件的车辆价格近万元，近来也受到不少消费者青睐。
线上电商平台是消费者选购骑行产品的另一条重要渠道。据京东提供的数据，今年“6·18”预售期内，包括自行车、公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长240%。整个“6·18”促销期间，自行车零配件的成交额同比增长100%，码表、穿戴装备等均快速增长。
不止于代步的骑行新风尚
一直以来，自行车都是百姓通勤重要的代步工具。然而，近年兴起的“骑行热”则让自行车不止于单一的代步工具，骑自行车还被当作一种运动健身、健康生活方式，其社交属性也得到更多开发。
今年24岁的蒋昊哲已经有近8年的骑龄，高中时花1500元购入第一辆山地车，随后又先后购入过折叠车、“死飞”即单速固齿自行车、适合轻装旅行的钢架自行车、碳纤维公路车、定制款钛合金公路车以及定制款钢架砾石车等多款车型，单车花费一路攀升至数万元。
据蒋昊哲介绍，专业骑行车辆刚性和重量方面更适合运动，而非单一的代步功能。他会根据健身、爬山、公路骑行等各种目的以及城市道路、铺装公路路面以及非铺装路面等条件来选择使用不同的车型。
对在北京工作的小郭来说，日常少有机会外出健身，一辆价值4000元的折叠车成为他的运动工具。每天晚上7点多下班后，他就会换上骑行服，从海淀区的工作地点骑车回8公里外的昌平区住所，全程半个小时。“车辆是去年买的，疫情发生之后更有必要加强身体锻炼，而且放着歌骑车回家的感觉很舒适。”小郭说。
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣分析认为，城市道路建设的完善、人们对运动健康理念的追求以及骑行大赛引入国内等因素，带动了一大批自行车骑行爱好者尤其是年轻人加入骑行。同时，作为个人专属的代步工具，自行车在疫情期间也降低了人们进入公共乘车空间的可能。
寻找自行车行业发展的更多可能
骑行文化在国内流行火热的背后，是自行车生产制造能力的提升。近年来，我国自有的自行车品牌飞速发展，并且不断推出各种高品质车型。在全球自行车生产链条上，我国也处于生产链关键环节。
“我国在自行车车架生产方面已经具备相当优势，许多车架都远销海外。同时，很多国外品牌的车辆都是在国内完成组装，再销往全球自行车市场。”郭建荣介绍说，我国在轻工业制造生产方面具有巨大优势，一些企业的国际生产订单已经排到年底。
据中国自行车协会统计，2021年，我国自行车产量达7639.7万辆，全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。协会有关负责人预计，今年下半年，随着疫情形势好转，行业运行将迎来新的发展机遇。
骑行氛围浓厚带来的市场前景，让自行车行业发展预期乐观。但从行业自身来看，我国自行车生产制造仍有待进一步突破和升级。
郭建荣表示，碳纤维等材料以及变速器等核心零件是自行车生产制造的核心，也是体现车辆价值的标志，我国目前在这两方面研究开发还存在一定的短板。“我国的自行车民族品牌想要真正实现凤凰涅槃，不能仅仅做加工，还需要继续深化研究，在高质量发展上下功夫。”郭建荣说。(记者刘小燕)
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