国家发改委近日印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)，其中多条内容涉及南京。记者注意到，今年年底就将通车的宁句城际，在《规划》中同时披露了西延和东延规划，未来宁句城际将西延至南京农业大学与地铁13号线实现换乘，向东则延伸至茅山。
《规划》明确提出，至2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。
在《规划》披露的“十四五”建设项目表中，干线铁路直接途经南京的共有6条，分别是南京经滁州至蚌埠铁路、南京至宣城铁路、南京至杭州铁路二通道、沿江高铁合肥经南京至上海段、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宁芜铁路扩能改造。在市域(郊)铁路部分，直接与南京相关的有7条。其中，今年底将通车的宁句城际，规划建设西延线，自马群站延伸至南农大，与13号线换乘，东延线由句容站延伸至茅山。其他还包括从南京北站至禄口机场的市域快线18号线(即原先规划的s11号线)，宁马城际、宁滁城际、宁扬城际、宁天城际二期(从金牛湖站至安徽天长)等。
《规划》还强调，准确把握不同层次轨道交通的功能定位，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。(融媒体记者 冯兴)
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