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3月22日上午，太原地铁1号线下穿汾河隧道，顺利实现双线穿越。央视“新闻直播间”以《太原地铁1号线隧道成功下穿汾河》为题进行了报道。
据报道，太原地铁1号线一期工程全长28.74公里，是太原第二条轨道交通工程，也是山西首条穿越汾河的轨道交通线。这次穿越汾河的区间，也是全线的最难区间，该区间全长1278米，隧顶距河底距离为16米，最深处达地下22米，全程地势为“v”型坡，埋深变化大；地下水量大、水压高，盾构掘进土层为中砂、粉细砂和黏土，地层含水量处于饱和状态，全液化富水砂层掘进时容易发生螺旋机喷涌和盾尾密封被击穿问题。
为了确保施工安全，施工方对盾构机进行适应性改造，并根据试验段优化盾构掘进参数设定；盾构施工中，采用国际先进的新型高分子聚合物渣土改良剂进行渣土改良，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。另外，为了避免施工影响汾河生态和安全，施工方还将原先的“盾构机从河道两侧的防渗墙中穿过”改为“从防渗墙下方钻过”。
穿越区域的汾河水面宽度为310米，其中主河道的宽度为230米。在穿越汾河盾构施工过程中，施工方要掘进两条隧道。2月26日，左线隧道首先穿越汾河，此次为右线隧道完工，标志着汾河地铁隧道完成双线穿越。
截至目前，太原轨道交通1号线新建21座车站中，17座车站主体结构封顶。全线盾构已完成11个双线贯通、2个单线贯通。（李晓并）
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