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“汾晋三号”盾构机巨大的刀盘徐徐转动，沿着设计轴线，发出隆隆的轰鸣声。9月10日，在狭小湿热的操作室里，4个屏幕闪烁着千斤顶推力、刀盘扭矩、掘进速度等各种参数，盾构机司机杨士杰双眼盯着监控屏，操控“盾构巨龙”，双手动作熟练、游刃有余。
作为一名“地下工作者”，杨士杰工作的区间为太原地铁1号线龙城大街东站至武宿机场站盾构区间，由中铁十七局参建，全长2797.6米。杨士杰介绍，该盾构区间已累计完成小里程右线盾构掘进936米、大里程左线盾构推进732米，计划年内实现贯通。为了紧抓施工“黄金季节”，中秋佳节，项目部全体职工坚守在工作岗位。测量员爬楼下坑，测量放线，定点定位；工人们在脚手架上埋头工作，支撑模板、拧紧螺丝；3台盾构机同时掘进施工……项目建设现场一派繁忙景象，全体工作者密切配合，朝着实现全线贯通的目标奋勇前进。
“既要想方设法保障施工进度，也要千方百计确保安全质量。”正在现场监督盾构出土吊装的安全总监许杰说，“在确保完成既定任务节点的同时，我们也紧抓安全质量，对作业人员的安全检查、安全教育、跟踪监督从不松懈，全面消除安全隐患，筑牢安全防线。”
由中铁十七局参与投资施工建设的太原地铁1号线是省内计划开通运营的首条ppp模式地铁线，线路建成通车后，对于太原市构建“力”字形交通骨架，完善全国性综合交通枢纽城市功能，推进太原都市区建设和中部城市群一体化发展具有重要意义。
张毅 郭霄
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