昨天记者了解到，去年江苏省共打造了28家星级绿色生态港口;其中南京就有7家，数量列全省首位。我市交通执法部门通过推广岸电、“油改气”等环保项目，港口碳排放大幅减少。
昨天上午，记者在南京港龙潭集装箱码头看到，作业区干净整洁，集装箱卡车往来穿梭，吊机装卸繁忙。“港口码头使用绿色电力，船舶靠港一律使用岸电。”南京市交通综合执法局五支队九大队大队长何秋萍指着泊岸的武祥16号集装箱货轮说，“这艘船使用的是液化天然气。现在整个港口的碳排放量比过去降低了不少。”
长江南京段全长97公里，自然岸线总长298公里，规划港口货运岸线62.5公里。目前，沿江共有港口企业53家，生产性货运泊位188个，年通过能力1.98亿吨，集装箱通过能力183万标箱。“港口的快速发展也带来了严重的环境问题，创建绿色生态港口是实现港口领域碳中和的新路径。”何秋萍介绍，近年来，我市港口岸线清理、码头整治和港口污染防治取得重大成果，7家星级绿色生态港口企业涵盖集装箱码头、干散货码头、液体散货码头等，在清洁能源的使用和长江污染防治方面做出了很多探索。
龙潭港集装箱码头是我市首个五星级绿色生态港口，泊位上的所有船舶全都接上了岸电，岸边的龙门吊使用的是电力吊装集装箱。“龙潭港集装箱码头大力推动一系列绿色节能项目落地实施，包括场桥‘油改电’、场桥能量回馈、场桥自动过道及滑触线改造、lng(液化天然气)加气站建设、集装箱拖车lng改造、船舶岸基供电及港区led新型光源等大批具有龙集公司特色的科技节能项目。”南京港龙潭集装箱有限公司安全总监赵雪松介绍，“现在我们10个泊位全部安装了岸电装置。一般船舶每小时用电20千瓦时左右，如果烧油每小时需要20升左右，使用岸电后，燃油产生的二氧化碳和其他排放完全没有了。”
何秋萍介绍，我市目前有52家货运装卸码头，在污染防治管理上还存在一些参差不齐的现象。“我们希望通过优秀港口带动做得不到位的港口，进一步提升环保方面的能力。在日常巡查过程中，如果发现企业安装了防污染设施设备却没有使用，也会通过行政手段及时纠正。”
为提高水上综合执法水平，助力碳达峰碳中和，我市交通执法部门还在全省率先实施执法艇和货船“油改电”。未来，交通执法部门的所有执法艇将全部用上清洁能源。(记者冯兴)
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