在洛溪大桥南往北的上车点，交警拦住车流，工作人员迅速将拦路的水马打开转移至路中摆放平整。随着一声“放行”，12月6日22时35分，广州洛溪大桥南往北方向新旧桥全线通车。2分钟后，第一辆上桥的车辆从桥的另一端驶离。
至此，建设历时41个月的洛溪大桥拓宽工程正式结束，新旧桥双向10车道全线投入使用。从此，广州番禺到海珠的主干道交通瓶颈被打破，过桥通行平均时长由原来15分钟缩短至2分钟，通行效率大幅提升。
洛溪大桥拓宽工程的设计时速为60公里，按照此前交通量的测算，旧桥平日的车流量约为6万—7万辆，高峰期可达约10万辆。“大桥拓宽后，原先双向4车道变为双向10车道，能够有效打通交通瓶颈，极大地提升过江的通行能力。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人、高级工程师刘阳介绍。
目前，两边的新桥各预留1条车道作为非机动车道，并设有1.9米宽的人行通道。“原先的旧桥宽度有限，人行道只有80公分，经过改造以后，旧桥变为标准的双向4车道，整个非机动车道和人行道全部转换到新桥。”刘阳说
“旧桥的非机动车道很窄。”第一个骑电动车驶上非机动车道的广州市民王先生，用手比划了一个比车把略宽的宽度，“现在终于有一条宽敞平整的非机动车道，太好了!”
建于1988年12月的旧洛溪大桥，是连接海珠区与番禺区的重要过江通道，是珠江主航道上的标志性桥梁之一，也是当时国内最大的预应力混凝土连续刚构桥。主桥长480米，主跨180米，双向4车道，通航净空高达34米，其设计和施工都代表了我国当时建桥的最高水平，被中外专家称为“亚洲第一桥”。
旧洛溪大桥的建成通车，为实现广州中心城区与番禺区、广州与中山之间的便捷交通迈出了历史性的一步。
但随着经济社会的快速发展，广州城市逐步扩容，4车道的旧洛溪大桥难以承载巨大的交通量。为缓解交通压力，2018年6月27日，洛溪大桥拓宽工程正式开工。
在旧桥基础上，拓宽工程于东西两侧各新建一座3车道斜拉桥，在拓宽车道的同时提高设计时速，以大幅度提升通行能力。路线全长2080米，横跨珠江后航道沥滘水道，其中特大桥梁1座，长度1916米，桥梁比例为92.12%，主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型主塔高125米，主跨跨径305米，是广州市中心区首座大跨度叠合梁斜拉桥。(记者/郑慧梓钟晓宇)
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